박태희 의원은 “시도를 넘나드는 광역교통수단을 경기도가 직접 구매․운영하여야 한다”고 강조하며 “경기교통공사에 연말까지 구축 예정인 광역이동지원센터는 시군 센터를 연결하는 수준에 머물러 있다”며 광역특별교통수단의 기능 및 도입 등에 대해 조목조목 질의하였다.

이성훈 건설국장 “특별교통수단의 직접 운영함으로써 얻는 편익이 크다고 생각한다”며 “예산부서와 협의를 통해 직접 구매에 대해 검토해 보겠다”고 답하였다.

시․군 특별교통수단의 운전자 수 부족에 대한 질의도 이어졌다. “경기도 시군 특별교통수단 1대당 운전자수는 1.09명이며, 1명 이하인 시․군도 5곳으로 남양주시는 1대당 0.84명 밖에 없다”며 특별교통수단 운전자 부족으로 인한 교통약자 이동서비스의 질 저하에 큰 영향을 주고 있다고 지적하였다. “차량만 늘린다고 중요한 것이 아니다. 차량의 효율적 이용이 이루어지도록 운전자수 확보가 매우 중요하다”며 더욱 강조하였다.

아울러 시․군 특별교통수단의 운행범위, 운행시간, 운전자 급여 등 통일된 특별교통수단 운영 기준이 필요하다고 주장하였다. “시․군마다 특별교통수단 운전자의 임금도 서로 다르다. 반드시 통일된 기준이 필요하다”며 경기도 시․군에 통일된 하나의 매뉴얼을 제시해 줄 것을 주문하였다.

박 의원은 광역특별교통수단에 대한 정부 책임을 강조하며 “광역특별교통수단은 정부에서 책임져야 하며, 그래야 전국 단위로 특별교통수단 운행이 가능해진다”고 발언하였다.

박 의원은 무단방치 자전거 및 개인형 이동수단(PM)으로 인한 장애인 및 보행자의 위협 요소가 늘어나고 있다는 점에 대해서도 질의하였다. 

박 의원은 작년 4월 개정된 경기도 자전거이용 활성화에 관한 조례 제14조의3 규정을 언급하며 무단방치 자전거의 처리 및 활용 방안에 대해 질의하였다.

박 의원은 “무단방치 자전거를 취약계층 주민에게 무상 배부하거나 공공자전거 운영사업에 적극 활용할 수 있도록 규정하고 있으며, 이를 위해 수리하거나 필요 안전장치를 장착하는 경우 소요 비용을 지원할 수 있도록 규정하였다”며 그동안 조례에 따라 경기도의 이행 노력이 별로 없다는 점을 지적하였다.

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