<이흥규 후보 측 B모씨가 공개한 전철 1호선 증편 관련 '경기도 안' >

전철 1호선 양주~회천 지역 증편과 관련한 이성호·이흥규 두 시장 후보의 공방이 '허위사실유포' 논란까지 확대되고 있다.

 

향후 진위여부에 따라 법정 공방까지 이어질 것으로 보여 양주시장 선거 최대 변수가 될 전망이다.

 

이흥규 후보 측의 주장에 이어 이성호 후보 측이 반박자료를 냈고, 이어 이흥규 후보 측이 재반박 자료를 내면서 ‘진실게임’으로 확대되고 있는 상황.

 

5월 24일 이흥규 후보 측이 재반박 자료를 내면서 과열 양상을 보이고 있는 실정.

 

◆ 이흥규 후보의 주장

 

우선 자유한국당 이흥규 양주시장 후보는 지난 5월 19일 자신의 페이스북에 양주~회천지역 전철 1호선 저녁 퇴근시간대 증편을 촉구하는 게시 글을 올리면서 논란에 불의 당겼다.

 

이 후보는 코레일이 1호선 경원선구간 이용객이 2006년에 비해 4~5배 증가하고 2016년 경원선이 125억 흑자를 기록했음에도 2014년까지 계속 줄었다고 밝혔다.

 

최근 오전과 오후 시간대 편도 5회씩 양쪽으로 10회 증차하는데 그쳤다고 설명했다.

 

그러면서 ▲급행으로 보산역과 덕계역이 빠졌으며 저녁 퇴근시간대와 주말에도 증차하지 않았다고 지적했다.

 

이는 ▲2017년 경기도 전철증편안과 다른 것으로 ▲정성호 국회의원과 이성호 양주시장, 오세창 동두천시장이 코레일과 독자적으로 만나 합의하면서 오히려 불리하게 바뀌었다는 주장.

 

경기도가 코레일에 제시했던 안은 증차 비용을 경기도 50%, 양주시 25%, 동두천시 25%로 부담하고, 하루 122회 운행을 158회로 36회 증차하면서 퇴근 시간대의 경우 5대 이상 증차하는 것.

◆ 이성호 후보 측의 반박

 

이에 지난 5월 22일 더불어민주당 이성호 후보는 캠프 입장발표문을 내고 이흥규 후보의 주장을 허위사실유포로 응분의 법적 책임을 져야 한다고 경고했다.

 

이 후보 측은 ▲급행노선의 덕계역 무정차 통과에 대해 2017년 12월 증편 이후 현재까지 덕계역이 빠짐없이 정상운행하고 있다고 주장했다.

 

이어 ▲이흥규 후보가 주장하고 있는 '경기도 안'에 대해 이성호 후보 측은 애초 존재하지 않았으며 경원선 증회는 양주, 동두천 양 지자체와 정성호 국회의원이 코레일에 지속적으로 요청·협의했던 사안이라고 설명했다.

 

그러면서 경기도는 그 과정에서 협상의 창구와 비용분담 방안에 대한 역할을 하였을 뿐이라고 반박했다.

 

또 ▲정성호 양주시 국회의원, 이성호 양주시장, 오세창 동두천시장이 코레일과 만나서 경기도에서 제시했던 안을 바꾼 것이라는 이흥규 후보의 주장에 대해 코레일 자체 결정사항이라고 답했다.

 

이어 "당초 원인자 부담으로 양주, 동두천시가 비용을 분담하는 셔틀방식을 코레일과 논의하던 중, 문재인 대통령 공약인 ‘수도권 전철 급행화’의 일환으로 코레일에서 양주, 동두천시로 셔틀방식이 아닌 ‘급행전동열차 추가운행 시행’을 통보한 것"이라고 답했다.

 

그러면서 양주, 동두천시가 비용분담을 전제로 추진하던 셔틀방식이 코레일에 의해서 국가가 비용을 부담하는 직결 10회 증편운행으로 결정한 사항이라고 반박했다.

 

◆ 이흥규 후보 측의 재반박

 

5월 24일 이흥규 후보의 SNS를 담당하고 있는 것으로 알려진 B모씨는 이성호 후보 측의 입장발표문을 재반박했다.

 

B모씨는 개인 SNS를 통해 '경기도 안'의 경우 ▲'남경필 경기도지사 후보팀 메시지 "경원선 증편 관련해서 과거 경기도와 주민들 간 공유했던 계획(안)이 시행되지 못하게 된 건 사실"'이라고 제시했다.

 

'경기도 안'은 '통근열차 증편'이었지만 문재인 대통령 공약에 따라 '급행화'로 급선회 했다는 것.

 

경원선 전철증편 경기도 안은 2017년 김동근 전 경기도행정2부지사와 박형덕 경기도의원(현 자유한국당 동두천시장 후보)이 '경기도 안'으로 추진을 위해 노력하던 중 실현되기 직전 코레일 측이 '급행 10회 증편'을 바꾸었다는 주장했다.

 

이와 함께 B모씨는 '경원선 셔틀열차 관련 운영비 지원'이란 제목의 공문서 형태의 이미지 파일을 그 근거로 제시했다.

 

이 문건에는 증편에 따른 예산 부담 방안과 금액 등의 내용이 담겨 있다.

 

또 2017년 12월 14일자 지방일간지 J일보 '양주~동두천 전철, 29일부터 증편 운행'이란 제목의 기사를 근거로 제시하고 ▲급행노선 덕계역 무정차 통과 및 ▲정성호 국회의원, 이성호 양주시장, 오세창 동두천시장이 코레일을 만나 급행철도 증차를 요구했다고 재 반박했다.

 

이 기사에 따르면 "이성호 양주시장과 정성호 국회의원은 그동안 긴밀한 협력체계를 구축하며 이번 증편 운행을 이끌어 내기 위해 한국철도공사를 수차례 방문, 증차를 강력히 요구해 왔다"고 했다.

 

이어 "2월 한국철도공사를 방문해 본부장과의 간담회 자리에서 이성호 양주시장은 경제성 보다는 공공성 확보측면에서 증편운행을 검토해 줄 것을 건의했다"고 전했다.

 

또 "한국철도공사 발표에 따르면 이번 증회된 10회는 2018년 상반기 중 급행철도로 변경 운영될 예정이다"라고 보도했다.

 

이어 지방일간지 K일보가 2017년 5월 31일자 '정성호 의원, 코레일에 양주·동두천 구간 증회 요청'이란 제목으로 보도한 기사 내용을 제시했다.

전철 1호선 증편 논란이 확대되자 한국당 이흥규 후보는 오는 5월 27일 개소식에서 이와 관련한 공식 입장을 밝힐 예정이다.

 

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