우리나라는 신도시개발 사업이 전국적으로 한창 진행 중이며 일부 도시가 완공되어 입주를 완료했다. 

U-City(유비쿼터스 도시)는 첨단 정보통신 인프라와 도시기반시설이 융합된 도시공간을 구축해 그 도시 내에서 발생되는 각종 정보를 시민에게 제공하는 안전하고 편리한 신개념의 도시로서 중앙정부인 국토해양부에서는 U-City사업의 필요성을 인식하고 2008년 9월 유비쿼터스 도시의 건설 등에 관한 법률을 제정 법적근거를 마련했다. 

중앙정부와 지방자치단체, 정보통신 기업 등이 약 10여년간 노력한 결과 우리나라 최초의 U-City인 경기도 화성시 동탄 신도시를 건설하여 운영중에 있고 2010년말 기준으로 36개 지자체 53개 사업지구가 U-City 건설을 추진하는 등 U-City건설은 전국적으로 확산되고 있는 추세이다. 

지난해 말 사업시행자인 한국토지주택공사에서는 감사원의 감사결과에서 지적된 택지분양가격 상승 및 재무구조 악화의 원인이 되는 법적근거 없는 과도한 시설 설치는 재검토하도록 통보받았다며 일방적으로 U-City 건설사업을 중단 또는 축소하겠다고 양주시를 비롯한 경기도내 성남, 평택, 김포, 오산, 시흥 등 지자체에 통보함에 따라 U-City 조성 사업이 좌초될 위기에 놓였다. 

그러나, U-City사업은 법적근거가 분명한데다 U-City 구축사업비는 토지조성원가의 약0.5%～1.0%에 불과해 분양가에 실질적 영향을 주지 않는다는 분석이 있다. 

입주민의 삶의 질과 직결되는 U-City 건설 사업은 방범, 교통, 시설물관리 등의 공공서비스와 이를 운영․관리하기 위한 도시통합운영센터는 사업시행자인 LH에서 반드시 제공 되어야 한다는 것이 각 지자체의 공통된 의견이다. 

U-City 구축사업은 정상대로 구축되어야 한다. 

양주시의 경우 7,046천㎡의 면적에 4만여 세대의 신도시건설 사업을 추진하면서 도시기반시설의 부재로 인하여 도시민 삶의 질이 저하되고 일상화된 서비스가 정작 새로 조성되는 신도시에 인프라 부재로 제공 될 수 없다면 입주민의 상대적 박탈감은 클 것이다.  

이런 문제점을 보완하기 위하여 후일 이미 도시가 조성된 상태에서 U-City관련 기반시설의 설치를 위해 도로굴착 등 이중의 공사와 추가 재원이 절대적으로 필요할 것이고 도시민의 삶의 질 향상을 만족시키지 못하는 도시조성은 미분양등의 사태를 야기하고 한국토지주택공사의 재무구조악화로 이어지는 악순환의 고리가 될 수도 있다. 

한국토지주택공사가 일방적으로 U-City 사업을 취소하는 것은 해당 지자체뿐 아니라 각 사업지구의 입주 예정자들과의 약속을 어기는 것이라 생각된다.

중앙정부에서는 이를 직시하여 국가적으로 사회적으로 신도시개발사업이 당초계획대로 이루어질 수 있도록 적극적인 지원이 필요한 시점이다. 

U-City도 국가정보화 기본계획에 따라 추진되어온 사업이다, 정부는 U-City사업의 정상화를 위해 노력해야 한다  이제와서 U-City사업이 표류해서는 안 될 것이다. U-City구축사업은 당초 계획대로 추진되기를 중앙정부에 기대한다.